Предварительно, в 1995-1996 г, проводились сравнительные испытания автомобилей Sipox Corso (SR), Steyer 12M21 (Rakusko), Mercedes Benz 1117A, a Unimog 1550L/38 (SRN) для выявления наиболее приемлимого образца транспортного средсва, характеристики которого соответсвовали бы ТЗ, заданнные Военным министерством Словакии. По результатим проведенных работ был сформирован облик автомобиля на основе, представленного компанией Tatra Sipox (с которой у TANAX давние связи) проекта. Первый прототип, выполненный по классической схеме, FWD Model B , был аналогом грузовика MAN L 2000 с кабиной Steyr. После смены базового шасси на TGM , произошла и замена кабины, которая в производстве MAN стала использоваться с 2005 г.. Грузовик оснащен неразрезными мостами собственного производства, КП - ZF ECOMID 9S 1110, раздаточная коробка-двухскоростная. Основным владельцем TANAX, a.s. ( до 2002 г называлось Tatra Sipox, в 1993 г произошла приватизация предприятия, существующее с 1951 г и ориентированного на оборону) является компания Vectra Ltd, UK, ноимущественно-правовые споры еще не улажены. Gearbox: ZF ECOMID 9S 1110, fully synchronized 9+1-speed gearbox, manually shifted. The gearbox forms a monobloc, together with the engine and the clutch. Auxiliary gearbox: Two-speed engine-torque distributor with a pneumatic gear shifting between the road and off-road running, with torque distributor ratio 1:1, with closure VSM management, with constant drive of the front axle. Steering: Hydraulic compact steering ZF 8039, left-handed. Axles: Rigid, with planetary gear train in the wheel hubs, with differential interlocks. |
| В 1958 г. фабрика (в Banovce) была интегрированой структурой производителя автомобилей ТАТРА в Копршивнице . |
| Внедорожные траспортные средства (Land Locomotion – Mechanical Vehicle Mobility LL-MVM) Home |
