Um die Typenvielfalt innerhalb der Wehrmacht zu verringern und um die zahlreichen Kubelwagen zivilen Ursprungs wie beispielsweise die Typen Mercedes-Benz 260 Stuttgart oder Wanderer W11, deren Gelandegangigkeit unzureichend war, abzulosen, entwickelte die Wehrmacht drei neue Pkw verschiedener Gewichtsklassen.
Der leichte Einheits-Pkw wurde ab 1936 von verschiedenen Firmen unter deren Bezeichnungen Stoewer R 180 und R 200 Spezial, BMW Typ 325 und Hanomag Typ 20 B produziert. Die Fahrzeuge hatten Einzelradaufhangung, Allradantrieb und Allradlenkung. Eine absolute Vereinheitlichung wurde nie erreicht, u.a. fanden vier verschiedene Motoren Verwendung.
The leichter gelandegangiger Personenkraftwagen , or sometimes designated as l. gl. Einheits-Pkw - literally translated: light cross-country standard-passenger car - was manufactured by Stoewer, Hanomag and BMW from 1936 to early 1944. The superstructures were delivered by ten different companies. It was identical for each manufacturer. Also the lubrication systems and wirings were identical for all manufacturers. Company own engines were used by the various manufacturers. Although fixing points and crank shaft connections were standardised, an engine exchange was very difficult. 42 partially hardly reachable lubrication points had to be supplied every 1,000 km. For this reason, a central lubrication system was introduced in 1938. Untill the type 40 was introduced, the vehicles had four-wheel steering elements. The type 40 was made by Stoewer, exclusively. The all-wheel steering was dropped and the vulnerable cable brake was replaced by an oil brake. Worth mentioning is a special variant of the l. gl. Pkw. - the Hanomag type 13B - made for mountain troops which had a narrower gauge. The l. gl. Pkw. turned out to be too complicated, too heavy and too vulnerable. It was replaced by the considerable better VW-Kubelwagen.
leichter Me?truppkraftwagen (Kfz. 3) mit Einheitsfahrgestell I fur l. Pkw. &
mit Einheitsfahrgestell I fur l. Pkw. Typ 40
Truppenluftschutzkraftwagen (Kfz. 4),mit Einheitsfahrgestell I fur l. Pkw.
& Einheitsfahrgestell I fur l. Pkw. Typ 40 The Kfz. 4 was officially introduced end of February 1938
Europa-Jeep
Anfibio leggero VCL - 1972 Im Rahmen der europaischen Nato-Fahrzeug-Entwicklung wurden immer wieder Versuche unternommen, landerubergreifend Fahrzeuge zu entwickeln.In Zusammenarbeit von Fiat, Saviem und MAN entstanden einige Prototypen eines leichten schwimmfahigen Gelandefahrzeugs (Lkw 0,5 to gl). Der Motor war in Fahrzeugmitte eingebaut. Neben Fiat / MAN / Saviem bauten im Wettwerb auch BMW (1971), Messerschmidt-Bolkow-Blohm (1971) und Hotchkiss / Lancia / Bussing (1971) ahnliche Fahrzeuge zur Nato Erprobung.Gebaut wurde der geplante "Europa-Jeep" nie.
Ein Bereich der Fiat-Entwicklung war in Deutschland (Heilbronn). Diese weitgehend unabhangig arbeitende Entwicklungsabteilung erarbeitete einige ma?gebliche Projekte. (Fiat 500 Vorlaufer, Neckar Pully, Militarfahrzeuge u.a). Auch bei diesem Projekt war das Heilbronner Buro der verantwortliche Fiat-Partner.
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