FIAT - IVECO

Autocarro tattico logistico - ACTL


Dati tecnici Profili degli autocarri, dei trattori e dei mezzi del Genio Immagini
Dimensioni: 4x4 lunghezza di 6,45 - 7,275 - 7,875 m; larghezza di 2,5 m; altezza di 3,05 m;
6x6: lunghezza di 8,592 - 8,4 - 8,142 - 7,98 - 7,64 (trattore); larghezza di 2,5 m; altezza di 3,05 m
8x8: lunghezza di 9,34 - 10,145; larghezza di 2,5 m; altezza di 3,05 m
Passo 4x4: 3,5 - 4,2 - 4,8 m;
6x6: il 1∞ 4,2 - 3,75 - 3,3 m e il 2∞ 1,45 m; Trattore: il 1∞ 3,8 m e il 2∞ 1,4 m
8x8: il 1∞ 1,95 m, il 2∞ 2,995 - 3,595 m e il 3∞ 1,45 m
Equipaggio: 4x4 3 elementi equipaggiati; 8x8: 3 elementi equipaggiati
Motore: 4x4 turbodiesel con cilindrata di 9.500cc e un potenza di 221 kw
6x6 SMH/HD-6 turbodiesel Iveco F3B a 6 cilindri con cilindrata di 12.880cc e un potenza di 294 kw
HD-6 (i primi mezzi) turbodiesel con cilindrata di 17.173cc e un potenza di - kw
8x8 turbodiesel con cilindrata di 13.798cc e un potenza di 309 kw
Ruote: 14.00 R 20
Trazione: integrale sugli SMR; parziale sui SMH e HD6
Freni: a disco e a mano meccanico sulle ruote posteriori
Velocita: 77/90/91 km/h
Serbatoio: 300 litri
Autonomia: 800 km
Peso: 4x4 10 tonn + 7 tonn di carico+ 20 di rimorchio per un tot di 37 tonn
6x6 13 tonn + 12 tonn di carico+ 20 di rimorchio per un tot di 45 tonn HD-6 trattore, rimorchio e carico per 56 tonn (anche 100 tonn)
8x8: 17 tonn + 15 tonn di carico+ 20 di rimorchio per un tot di 52 tonn
Guado: 0,85 m senza preparazione
Pendenze: 60 %
Altezza da terra: -
Protezione: c'e un kit opzionale con elementi in kevlar e acciaio
Armamento: la cabina e dotata di una ralla per il montaggio di una mitragliatrice
Sistemi: -
Famiglie - SMR: Prima versione di autocarri militari sviluppata per le esigenze dell'Esercito Italiano e i clienti esteri. La famiglia di 4x4, 6x6 e 8x8 e designata ACTL dall'EI.
SMR 44.31 ACTL con cassone (EI e MM)
SMR 44.31 Cella Telescopica
SMR 44.31 con pianale (EI e MM)
SMR 44.31 rifornitore
SMR 44.31 rifornitore AM
SMR 44.31 aviorifornitore (GdF)
SMR 44.31 con piattaforma di lavoro sollevabile
SMR 44.31 autoribaltabile
SMR 66.40 autobotte
SMR 66.40 autoribaltabile
SMR 66.40 traino artiglieria
SMR 88.42 autogru M200
SMR 88.45 BAD base SAMP-T (serie)
SMR 88.45 APS/Autoscarrabile con sistema di movimentazione Multilift Mk IV
SMR 88.45 BID a pianale scarrabile
SMR 88.45 con gru Tcm C 300M
SMR 88.45 con gru Tcm C 400M

SMH: dove H sta per Heavy/pesante, serie realizzata per far fronte ad una maggiore capacita di trasporto legata ad una minore mobilita. Di derivazione dalla SMR ma con omologazione civile. In prevalenza i trattori stradali e i mezzi del genio.
SMH 66.40 BAD - cisterna - 26 tonn rimorchiabili
SMH 66.40 multiuso (EI e CC)
SMH 66.40 Autobetopompa
SMH 66.45 con pianale (MM)
SMH 66.45 a cassone ribaltabile AMT
SMH 88.45 multiuso
SMH 88.42 autogru
SMH 88.42 pianale e gru
SMH 88.45 pianale e gru da 20 ton a 5 m/s

SMH 66.45 trattore TA (T-BAT) - 33 tonn rimorchiabili (EI e AM)
SMH 66.45 trattore T-ZAT
HD-6: versione civile/commerciale delle precedenti serie, la si distingue in particolare dalla differente cabina di guida, uguale alla versione civile
HD6 84.45 APS/Autoscarrabile con sistema di movimentazione Multilift Mk IV (EI, Prot. Civile)
HD6 66.45 autogru
HD6 66.45 pianale portacontainer
HD6 66.45 a cassone ribaltabile con una capacita del cassone di 14 m3 a raso e 17 m3 a colmo
HD6 66.45 TIM trattore
HD6 84.45 BAD base SAMP-T (prototipo)
Note: Il 4x4 e aviotrasportabile. Il container dell'8x8
Esiste anche la versione 6x6 che il Belgio ha acquistato con i sistemi AMAP-M, AMAP-B, AMAP-T, AMAP-L
Programma: 4x4 Autocarro tattico aviotrasportabile, affianca ed integra il lavoro svolto dall'autocarro medio ACM 80 e 90. In servizio dal 2002 presso tutti gli enti della Forza Armata.
8x8 Autocarro tattico per il trasporto di conteiner, e in servizio dal 2000 presso tutti gli enti della Forza Armata. Si basa sui veicoli commerciali ASTRA BM 84.42 con trazione su 2 assi e ASTRA BM 88.42 a trazione integrale 8x8.
La Spagna ha acquisito sia il 6x6 che l'8x8 marchiati IVECO ed allestiti in loco dalla Pegaso.
Costruttore: ASTRA Veicoli Industriali Spa - Piacenza, gruppo FIAT
Curiosita: all'estero sono commercializzati come IVECO, i 4x4 come M170.31/33 WW, i 6x6 come M250.40/45 WM/WTM e i 8x8 come M320.42/45 WM.
Genericamente la denominazione segue il seguente criterio (ma ci sono delle eccezioni), per esempio M250.45 WM: M per Militare, la cifra 250 indica il peso complessivo dell'autocarro in quintali, la seconda cifra, 45, indica la potenza divisa per 10, ovvero 450 hp, W sta per trazione integrale, la T se si tratta di un trattore stradale e la M finale per multiuso.
Costo stimato: cio che segue sono parte degli investimenti annuali italiani:
2009 => 39,2 milioni di euro
Acquirenti: 4x4 Esercito Italiano, Marina Militare, Aeronautica Militare e Guardia di Finanza 44.31,
UK 3 in prova
6x6: Esercito Italiano SM 66.40 Autobotte per acqua, SM 66.40 Cisterna per carburante ed altre versioni; Aeronautica Militare SMH 66.40 Trattore (previsto in 124 esemplari) per usi vari tipo cisterne; 66.37 con radar campale Alenia in almeno 5 unita, versione trattore d'artiglieria per l'obice/cannone FH-70 da 155/39, Carabinieri SMH 66.40
Belgio 400 + 379 opzioni per un valore di circa 400 milioni di И con 350 kit per la protezione da armi di piccolo calibro;
Esercito spagnolo 66.37 in versione cassone, gru, cisterna, piano scarrabile, etc in oltre 400 unita
Algeria 110 in versione HD-6
8x8 Esercito Italiano in 1.200 unita in versione SM 84.45 ACTL, 1.200 unita in versione SM 88.45 ACTL, 38+ 88.45 BAD per SAMP/T e SM 88.50 con gru M120C2; Croce Rossa Italiana
Esercito Irlandese 55 + 21; Aeronautica danese
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