В марте 1951 г. компания «Форд» начала разрабатывать новый джип, который сначала носил обозначение ХМ 151. Новую модель намеревались сделать более легкой, максимально мобильной, способной передвигаться по самой труднопроходимой местности, выдерживающей десантирование с парашютом и простой в обслуживании. Серийный автомобиль М151, который стал поступать в войска с 1960 г., собирали компании «Виллис», «Форд», «Кайзер Джип» и «АМ-Дженерал».

Считается, что единственной собственной разработкой фирмы "Кайзер Джип" в военной области была гамма многоцелевых 1,25-тонных машин серии М715 (4x4). На самом деле их основой являлся грузопассажирский "Виллис Стэйшн Вэгон" (Station Wagon). В 1963 г. его развитием стало семейство "Вэгонир" (Wagoneer), на шасси которого выпускали пикапы серии J10/J20 "Гладиатор" (Gladiator) . Первые военные варианты ХМ715 были построены и испытаны в 1963–64 гг., став заменой известной серии М37 . Серийное производство началось в январе 1967 г.

Очередным важным приобретением стала покупка в начале 1964 г. завода обанкротившейся компании "Студебекер" (Studebaker) в Саус Бенде. В результате программа "Кайзер Джипа" пополнилась стандартизованной гаммой 2,5-тонных армейских грузовиков серии М35 (6x6) с обширным шлейфом модификаций. В мае того же года фирма получила контракт и на 5-тонную серию М54 (6x6), выпускавшуюся фирмами "Интернэшнл" (International), "Даймонд Т" (Diamond T), "Уайт" (White) и "Мак" (Mack)