Ферруччо Ламборгини ( Ferruccio Lamborghini 28 апреля 1916 года, Ченто, Феррара, Италия — 20 февраля 1993 года, Перуджа, Италия) — итальянский автомобилестроитель.
В годы Второй мировой войны Ферруччо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) служил в итальянской армии. Он был механиком от Бога. Как известно, изначально относившаяся к странам Оси, Италия впоследствии, с падением режима Муссолини, перестала быть союзником Германии. Так Ферруччо стал воевать на стороне союзников, обслуживая военную технику англичан (в основном англичан). Эти навыки здорово пригодились ему впоследствии.
|
По завершении войны Ferruccio вернулся в родную деревню, где занялся переделкой военной техники для нужд сельского хозяйства. Преуспев в этом деле, он основывает компанию Lamborghini Trattori S.p.A. и уже в 1949 году выпускает трактор собственной конструкции.
В разоренной войной, но постепенно возрождающейся стране эта техника была весьма востребована. Первая же модель трактора оказалась очень простой по конструкции и надежной в эксплуатации, что и определило её успех. Это позволило молодой компании быстро встать на ноги.
В 1963 году Ферруччо основывает новую компанию на основе старой тракторной – «Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A». А именно в Сант'Агата-Болоньезе, недалеко от Болоньи, и от завода именно того же Феррари.
|
Lamborghini LM002 — единственный серийный внедорожник компании Ламборгини. Впервые был представлен публике на автосалоне в Брюсселе в 1986 году. За годы производства (c 1986 по 1993) был выпущен 301 автомобиль.LM002 — далеко не первая попытка компании Ламборгини проявить себя на рынке внедорожников. До этого в 1977 году создавался новый внедорожник для американской армии — Lamborghini Cheetah , единственный прототип которого был сломан во время армейских испытаний. Позднее были созданы прототипы LM001, LMA002 (который и послужил основой для серийной модели), LM003 и LM004. Инженеры фирмы поняли, что заднее расположение двигателя, характерное для ранних прототипов, отрицательно сказывается на управляемости внедорожником, поэтому для прототипа LMA002 было спроектировано совершенно новое шасси, где двигатель V12 (использовавшийся в Countach) был размещён спереди, по классической схеме. После ряда испытаний, автомобиль был запущен в серийное производство. |
Гражданские модели были оснащены системой кондиционирования, кожаной отделкой салона, тонированными стеклами, стереосистемой премиум-класса, установленой в консоль крыши. Специально для LM фирмой Pirelli были предложены шины Pirelli Scorpion с двумя различными вариантами протектора, один для смешанного использования, а другой для использования в песках.Для тех шейхов Саудовской Аравии, которые требовали ещё большей мощности, LM по заказу оснащался двигателем L804 7,2 литра V12, который часто ставился на морские катера первого класса. |
Военный вариант внедорожника был модернизирован, в частности, были добавлены установочные позиции для крепления пулемёта. Армия Саудовской Аравии заказала 40 автомобилей, ливийская армия — 100.В 1988 год компания, при помощи сторонних специалистов начала подготовку автомобиля к участию в ралли Париж — Дакар. Были убраны все излишества, увеличивавшие вес автомобиля. Автомобиль был оснащён усиленной подвеской, плексигласовыми окнами, GPS. Мощность двигателя возросла до 600 л.с. Автомобиль не участвовал в ралли по причине нехватки средств, но, тем не менее, он принял участие в «Rallye des Pharaons» в Египте и ралли в Греции. |
По завершении Второй мировой войны Ферруччо вернулся в родную деревню, где занялся определенно нужным и прибыльным преобразованием военной техники в тракторы. Преуспев в этом деле, он основывает компанию Lamborghini Trattori S.p.A. и уже в 1949 году выпускает трактор собственной конструкции.
В конце 1950-х Lamborghini расширил свою область деятельности, наряду с тракторами он начал производить кондиционеры и нагреватели масла и проявлять интерес к разработке скоростных автомобилям.
В 1963 году Ферруччо Ламборгини основал фабрику Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. в деревне Санта-Агата (Sant’Agata, Болонья), неподалёку от фабрики Феррари и пригласил для работы бывших инженеров Феррари — Джанпаоло Даллара (Gianpaolo Dallara) и Боба Уоллеса (Bob Wallace).
В 1965 году был представлен суперкар Miura. Он был исключительно популярен (по меркам автомобилей такого класса) — за год удавалось продавать порой более сотни штук, а завод Lamborghini работал на пределе своих возможностей.
Основной доход приносили трактора и позволяли воплощать в жизнь самые смелые идеи. Но в 1972 году произошла большая неприятность — был сорван крупный контракт на поставку тракторов в Боливию, сотрясаемую очередным военным переворотом. Это очень сильно ударило по финансовому состоянию компании и Ламборгини не оставалось ничего другого, как продать часть производства тракторов концерну Fiat. Впоследствии Lamborghini вообще отказалась от участия в производстве этой техники. Однако, тракторы под этим брендом производятся и поныне. Занимается этим группа SAME DEUTZ-FAHR, к которой и отошла Lamborghini Trattori S.p.A.
Lamborghini тесно сотрудничал с Giorgetto Giugaro - в 1995 г. на Женевском автошоу дебютировал новый Lamborghini Cala разработааный ItalDesign.
Разразившийся нефтяной кризис поставил под вопрос само существование автомобилей такого класса. Выжить удалось благодаря модели Lamborghini Countach. В 1975 году состарившийся Ламборгини продал свою долю бизнесменам из Швейцарии, своим хорошим знакомым — Жоржу-Анри Росетти (Georges-Henri Rossetti) и Рене Леймеру (Rene Leimer). Отойдя от дел он поселился в своем особнике, где проводил старость, выращивая виноград. Умер Ферруччо Ламборгини в начале 1993 года, немного не дожив до 77 лет.
- История создания Lamborghini LM (Lamborghini Militaria)
- Владельцы марки Lamborghini
- 1963 - 1972 Ferruccio Lamborghini
- 1972 - 1973 Georges-Henri Rossetti (1973: Lamborghini sells 51 percent of his shares to Swiss investor Georges-Henri Rossetti.)
- 1972 - 1977 Georges-Henri Rossetti & Rene Leimer (1974: Lamborghini sells his remaining shares to Swiss investor Rene Leimer.)
- 1978 - 1980 "Amministrazione Controllata" (1978: Lamborghini enters receivership due to financial difficulties.)
- 1981 - 1987 Jean-Claude and Patrick Mimran (1980: Lamborghini declares bankruptcy and goes into liquidation. The company is sold to the Mimran brothers of France.)
- 1987 Chrysler buys 100 percent of Lamborghini's shares
- 1994 Chrysler sells Lamborghini to MegaTech Ltd.
- 1996 Sixty percent of Lamborghini shares are sold to Indonesian society V'Power Corporation and 40 percent are bought by Mycom Setdco of Malaysia.
- 1998 Audi AG executes an agreement on July 24 to take over the entire share capital of Lamborghini.