Hans Liebher основал компанию Liebherr в 1949 году. Сейчас можно с полной уверенностью сказать, что доктор Ганс Либхерр был одним из немногих деятелей современности, одинаково талантливым в двух важнейших сферах: в технике и управлении. Всё это, помноженное на колоссальную творческую энергию и готовность преодолевать любые препятствия, и привело предприятие к тому, чем оно является сегодня: группа компаний Liebherr насчитывает более 90 фирм в 21 стране, на которых в настоящее время трудятся более 20 тысяч человек.

LIEBHERR LTM 11200 Девятиосное специальное шасси с колёснойя формулой — 18x8/18 18 на односкатных шин типа 14.00 R25. Двигатель — дизельный D9508 мощностью 680 лс. Для передачи крутящего момента двигатель использует автоматическую коробку передач ZF, включающую преобразователь момента и тормоз-замедлитель. Коробка обеспечивает 12 передач переднего хода и 2 — заднего хода. Распределительная коробка снабжена блокируемым дифференциалом. Ходовое устройство состоит из девяти тяжёлых мостов. Мосты 1, 2, 4 и 5 — планетарные. Второй и четвёртый имеют блокировку продольного дифференциала, а четвёртый и пятый — межколёсного. Подвеска — гидравлическая с автоматической регулировкой уровня. Управление передвижением осуществляется из кабины водителя. Система управления — гидравлическая типа ZF. При движении по дороге мосты 6-9 управляются электрогидравлической системой, причём при скорости движения более 30км/час мосты 6 и 7 блокируются в положении «движение прямо». Мосты 8 и 9 управляются в «активном» режиме до скорости 60км/час, а выше выставляются в режим «движение прямо».

Liebherr 6x6 Loaderr The Liebherr driveline consists of two hydraulic motors which accelerate the loader continuously from a standstill to maximum speed, either forwards or in reverse – with a 2plus2 gearbox – but without a reversing gear unit.

Dumper Liebherr TA 230 The drivetrain is designed for maximum productivity and durability. The powerful Liebherr engine and 8-speed ZF gearbox ensure fast transport times with excellent off-road features as well as high top speeds both forwards and in reverse. Drive train - 6 x 6 standard drive train with powershift lateral differential between front axle and rear axles. Transverse differentials self-locking.